ナイキ ACG ペガサストレイルレビュー

ACG ペガサストレイルは、ナイキのトレイル3足の入り口にあたる靴です。27cmで約286g、ドロップ8mm、底に板は入りません。日本公式は地形を「中難度のコース向け」と表示していて、舗装路から砂利道、土の道までを1足でつなぐ人に向きます。

シューズオタクの本命

家の玄関から山の入り口まで走る人は、3足の中でこれを選ぶ。ナイキの発表は、この靴をトレイルの並びで最も用途の広い1足と呼び、舗装路から砂利道、トレイルへ移る使い方を挙げている。
底がナイキ自前のゴムで板も無いぶん、値段は3足でいちばん低い。岩場の守りを買う靴ではない、と割り切れる人の靴だと私は読んでいる。

この本命の理由を飛ばして、道具を先に見る ↓

この記事の要点

同じ年のロードのペガサス 42 との重さの差は27cmで1g。ドロップは2mm小さい8mm
GORE-TEX 版は27cmで約291g。もとの版との差は5gで、値段は ACG ゼガマトレイルと同じになる
サイズは24〜30cmの13サイズ、色は6色。ウィメンズ版も同じ値段で日本公式に並ぶ

公式の数字：トレイルの靴なのに、ロードのペガサスと同じ重さ

トレイルの靴は、ゴムが厚いぶん重い。そう思って商品ページを開くと、この靴は当てはまりません。27cmの片足で約286g。同じ年のロード用、ペガサス 42 は約287gです。

数字は、2026年10月13日にナイキ日本公式の商品ページ（メンズ）で読んだものです。発売の時期だけは、ナイキ本体の2月24日の発表から取りました。

ナイキ日本公式の商品ページ（スタイル HV8116）。ドロップは、かかとと前足部の高さの差です。ラグ（底の突起）の深さも、ページに数字がありません。
項目	公式の数字・表示
発売（世界向けの発表）	2026年4月
公式の値段（メンズ・税込）	17,930円
重さ（片足）	約286g（27cm）／約305g（28cm）
底の厚さ	未確認（数字の記載なし）
ドロップ（公式の表記はオフセット）	8mm
足幅の展開	記載なし（つま先まわりを広くした設計、とだけ説明）
板の有無	なし（カーボンの板もロックプレートも説明に出てこない）
底のフォーム	ReactX
底のゴム	Nike All Terrain Compound（ATC）
サイズ	24〜30cm（0.5cmきざみ・13サイズ）
色	6色
地形の表示	中難度のコース向け

27cmから28cmへ1cm上げると、重さは19g増えます（305 − 286）。割合で約6.6%です（19 ÷ 286）。自分のサイズの重さは、この幅で見当を付けられます。

画像：楽天市場

ナイキ ACG ペガサストレイル

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前の世代から変わった所：名前に ACG が付き、底と靴型が替わった

まず名前です。ナイキは2026年2月2日の発表で、ナイキトレイルを ACG（All Conditions Gear）に移すと書きました。「ペガサストレイル」の頭に ACG が付いたのは、このためです。

中身の変更は、発表と商品ページを合わせると4つ読めます。

場所	公式の説明	出どころ
底のフォーム	ReactX をこれまでより多く入れ、底を高くした	日本公式
底のゴム	新しい底の形と、濡れた場所でのグリップを高めた All Terrain Compound 2.0	発表
靴型（ラスト）	トレイル専用の型に更新。つま先まわりを広げ、足を置く面にも余裕を足した	発表
甲とつま先	水が抜けやすいエンジニアードメッシュ。つま先をゴムで巻いて守る	発表

靴型は、靴を作るときに中へ入れる足の形の型です。日本公式は、つま先を広げた理由を、上りと下りで足が窮屈になりにくいことと説明しています。下りでは足が前へずれるので、つま先の余裕はロードより意味が大きくなります。

数字の差はどうか。公式は「多く入れた」「高くした」と書くだけで、何mm、何gとは言っていません。日本公式に前の世代のページも残っていないので、世代の間の重さの差は未確認です。

代わりに計算できるのは、同じ年のロードのペガサス 42 との差です。当サイトのナイキ2026年の新作6足の記事で読んだ数字では、42 は27cmで約287g、28cmで約300g、ドロップ10mm。

重さ（27cm）：287 − 286 ＝ 1g。トレイルの側が軽い
重さ（28cm）：305 − 300 ＝ 5g。こちらはトレイルの側が重い
ドロップ：10 − 8 ＝ 2mm。トレイルの側が小さい

つま先のゴムとトレイル用の底を足して、重さがほぼ動いていない。フォームを増やしたと書きながらこの数字に収めたところに、この世代の作りの細かさが出ています。

兄弟モデルとの違い：ACG の3足は、守りの量で分かれる

ACG の走る靴は3足あります。名前はそろっていますが、板とゴムとドロップが全部ちがいます。

2026年10月13日のナイキ日本公式の表示（メンズ・税込）。ゼガマのロックプレートは、ナイキの発表（2025年12月2日）にある説明です。
	ペガサストレイル	ゼガマトレイル	ウルトラフライトレイル
公式の地形の表示	中難度	高難度	低難度〜高難度
板	なし	前足部にロックプレート	端から端までカーボンの板
底のゴム	ナイキ自前（ATC）	Vibram メガグリップ	Vibram メガグリップ
ドロップ	8mm	4mm	8.5mm
重さ（27cm）	約286g	約315g	約276g
公式の値段	17,930円	27,060円	36,080円

ゼガマは、この靴より29g重く（315 − 286）、値段は1.51倍です（27,060 ÷ 17,930）。その差で手に入るのは、ZoomX、Vibram のゴム、岩から足裏を守るロックプレート、足首まわりの伸びる布。

ウルトラフライは逆に10g軽い（286 − 276）。ただし値段の差は18,150円あります（36,080 − 17,930）。1g軽くするのに約1,815円という計算で、軽さを買う靴ではなく、カーボンの板と ZoomX を買う靴です。

林道、公園の土の道、家から走って行く低い山 → ペガサストレイル
岩や根が続くコース、長い下りのある大会 → ゼガマトレイル。ドロップが4mm下がる点だけ先に知っておく
トレイルのレースで順位や時間をねらう → ウルトラフライトレイル
岩場の大会が目的なら、ペガサストレイルにはしないほうがいい。足裏を守る板が、公式の説明のどこにも無い

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ほめる所

いちばんは、行き帰りの舗装路を勘定に入れた作りです。発表は、舗装路から砂利道、トレイル、その先の地形へ移れる靴と書いています。ロードの靴と1gしか違わない重さは、その説明と数字で合っています。

2つめは値段です。3足の中でいちばん低く、ロードのペガサス 42 との差は330円しかありません（17,930 − 17,600）。トレイル用のゴムとつま先の保護が、ほぼ同じ値段で付いてくる計算です。

3つめは選べる幅。メンズは13サイズで6色、防水の GORE-TEX 版があり、ウィメンズ版も同じ値段で日本公式に並んでいます。3足の中で、ここまでそろうのはこの靴だけです。

発表によると、開発にはトップ選手の集まり（All Conditions Racing Department）に加えて、数百人のふつうのトレイルランナーが試し履きで関わっています。
入り口の靴を、入り口にいる人で確かめた。この順番は信用できます。

気をつける所

地形の表示は「中難度のコース向け」です。ゼガマの「高難度」とは、公式が自分で線を引いています。

理由は部品を見るとわかります。板が無く、ゴムは Vibram ではなくナイキ自前。とがった石を踏む場面の守りは、3足でいちばん薄い作りです。

数字の少なさも弱点です。底の厚さとラグの深さは、発表にも商品ページにもありません。「底を高くした」と書きながら、何mmかは読めない。厚さを数字で比べて決めたい人には、材料が足りません。

GORE-TEX 版は、値段が9,130円上がります（27,060 − 17,930）。これはゼガマとちょうど同じ値段です。防水に払うか、岩場の守りに払うか。同じお金で、行き先がまったく変わります。

向く人・向かない人

向く人：トレイルの最初の1足を探している人。ロードのペガサスを履いていて、近い重さのまま土の道に入りたい人。舗装路と山道が半々のコースを走る人
向く人：色とサイズを選びたい人、同じモデルの防水版も持ちたい人
向かない人：岩場や長い下りが続く大会に出る人。ここはゼガマの持ち場です
向かない人：ロードしか走らない人。ペガサス 42 のほうが安く、幅広の版もあります
買わなくていい人：ロードの靴で公園の土の道を走っていて、すべって困った場面が無い人

値段と買い方

公式の値段は2026年10月13日のナイキ日本公式の表示（メンズ・税込）。当サイトの新作6足の記事を書いたときは、色によって値引きの表示がありました。
モデル	公式の値段	楽天の値段
ACG ペガサストレイル	17,930円	17,800〜83,500円
同 GORE-TEX 版	27,060円	—
ペガサストレイル 5（前の世代）	日本公式に掲載なし	—
ACG ゼガマトレイル	27,060円	—